Exposicions per Barcelona

En el marc de l’any Cerdà que se celebra aquest enguany en motiu del 150 aniversari de l’aprovació del pla, es pot visitar al CCCB l’exposició: Cerdà i la Barcelona del futur. Realitat versus projecte.

Estarà oberta al públic del 20 d’octubre del 2009 fins al 28 de febrer del 2010.

Paral·lelament, també es pot visitat al Palau Robert l’exposició Xarxes. Un viatge per les infrastructures de Catalunya, que estarà oberta des del 7 de novembre del 2009 fins al 30 de juny del 2010.

i.de.a la Diagonal

No és cap novetat que l'Ajuntament de Barcelona vol remodelar el tram central de la Diagonal.

El que sí és nou, és el procés participatiu ciutadà. Per mitjà d'una campaña publicitària s'insta a la gent a aportar les seves idees, per fer-ho només s'ha d'omplir un formulari a la web, on també s'hi pot trobar el funcionament d'aquesta iniciativa, a més d'informació històrica, fotografies, arquitectura, art,... i fins i tot s'hi poden trobar documents de mobilitat i urbanisme de la Diagonal, no soc molt expert en el tema, però sembla força interessant.

La veritat és que estic mig intrigat per veure com surt tot això, perqué sembla que s'hi han ficat seriosament i tot. Ara estem en la fase d'aportacions ciutadanes (que acaba aquest mes), i fins decembre es valoraran les propostes per tal de proposar varies alternatives serioses i a mitjans del 2010 s'ha de concloure amb una consulta popular.

S'haurá de veure com acaba tot perqué la Diagonal, a part de ser una via important, creua els carrers amb més trànsit del centre de Barcelona, així que convertir-ho en un passeig amb tramvia i carril bici no crec que sigui trivial. Però bé, això no vol dir que sigui una mala iniciativa, al cap i a la fi, la ciutat és dels ciutadans, no?

TOP 15 de les pitjors putades del bicing (basat 100% en experiencies reals)

15. Arribar a una parada per deixar la bici i que no hi hagi lloc. Com a mínim tens la bici per anar a una altra parada.

14. Anar a una parada per deixar la bici i que no hi hagi bicis. Si tens sort hi haurà una altra parada aprop amb bicis, però al final mai hi ha cap bici aprop.

13. Que la cadena estigui sortida. Es pot intentar reparar però t'enmerdes una mica.

12. Que hi hagi una roda punxada. Els intrèpits poden utilitzar-la igualment, sempre que no hi hagi gaire pujada.

11. Que el manillar estigui tort. És una gran experiència, sembla una tonteria però és impossible no anar fent esses, i a sobre, des de fora sembla que no sàpigues anar amb bici.

10. Que el sillín no es mantingui a la seva alçada. Primer col·loques el sillín on et va millor, però a mesura que avances va baixant, fins que acabes amb el cul al terra i aprofitant els semàfors per tornar-lo a col·locar bé.

9. Que el sillín basculi endavant i enderrere. Realment no saps com ficar-te, molt incòmode.

8. Que no hi hagi sillín. Sense comentaris no.

7. Que només funcioni la marxa curta. Les bicis del bicing no es que tinguin molts marxes, només 3, però fer tot el trajecte amb la marxa més curta és desesperant, pedalajant com un boig i anat a 2 per hora.

6. Que només funcioni la marxa llarga. Anar només amb la marxa curta és una putada, però garantitzo que anar amb la llarga i haver de pujar per Via Augusta és molt pitjor.

5. Que falti un pedal. La veritat és que no et limita del tot, sempre pots agafar-la de baixada i anar derrapant amb un peu.

4. Que t'atropelli una moto anat pel carril-bici. Val, això no m'ha passat amb bicing encara, però em va passar a Holanda.

3. Que no hi hagi frens. Tota una aventura, sobretot, perqué el hi ha un protector a la roda del darrere que no et deixa frenar amb el peu.

2. Que et pugin la quota. Sí, perqué després d'un any de putades encara et pugen el preu!

1. Que et passi tot alhora. Amb el bicing tot és possible.

Xarxes socials (bis)

No m'agrada gens duplicar continguts, però he penjat una nova entrada a estructurant sobre les xarxes socials, i com que crec que és un tema prou transversal col·loco l'enllaç aquí per donar-li més visibilitat, jeje.

La Plaça Lesseps

Per fi s'ha inagurat 'definitivament' la Plaça Lesseps! Doncs sí, mai a la vida havia vist aquest plaça sense obres*, i això no es pot dir gaires cops. L'arquitecte responsable de l'urbanització, Albert Viaplana, ja es un habitual a Barcelona i la veritat es que ja es podria dir que és força responsable de la imatge de la ciutat. Per l'arquitectura de la plaça, Viaplana es va inspirar en l'obra del desconegut Sr. Lesseps, promotor del canal de Suez (resulta que aquest home va ser cónsul francés a Barcelona), les alusions són clares, com en els pórtics que fan a la vegada de font o jardinera. D'altra banda, queda el paral·lelepípede gegant que no se ben bé que vol significar o quina utilitat podria tenir.

*Encara que ja s'hagi inagurat, encara hi ha obres per acabar a la plaça, ja que l'estació de Lesseps de la L3 farà d'intercanviador amb una estació de la futura L9.

Gran vorera (Càmera en mà)

Fa uns dies vaig començar una nova secció al blog estructurant, la idea es penjar i comentar fotos propies de coses que tinguin relació amb l'enginyeria, he titulat la secció amb el nom de Càmera en mà. La primera foto que penjo és d'una vorera d'un carrer de Sant Cugat, no voldria semblar posseit per l'esperit del Thorson, però en una vorera tan escarransida no van tenir un altre lloc on plantar el pal de la llum. Molt indignant.

The Magic Roundabout o la Rotonda de la Mort

Això és un regalet pels que us dediqueu al transport, a mi ja m'ho explicareu com funciona això, perqué si ja és una rallada agafar una rotonda en sentit horari, no se com deu ser trobar-te amb aquest enllaç infernal, que es troba a la vila de Swindon (UK). 

No entenc quina ment pervesa va poder dissenyar un enllaç compost de 5 petites rotondes, però si us fixeu, els cotxes més exteriors van en sentit horari i els interiors en sentit antihorari. Jo suposo que l'enginyer en questió debia ser un aficionat a l'astronomia, perqué més que un enllaç viari sembla un petit sistema de planetes que giren al voltant d'un Sol. Ara, no voldria ser un asteroide que hagi de passar per allà perqué la col·lisió és segura.

Mostra un mapa més gran