La Plaça Lesseps

Per fi s'ha inagurat 'definitivament' la Plaça Lesseps! Doncs sí, mai a la vida havia vist aquest plaça sense obres*, i això no es pot dir gaires cops. L'arquitecte responsable de l'urbanització, Albert Viaplana, ja es un habitual a Barcelona i la veritat es que ja es podria dir que és força responsable de la imatge de la ciutat. Per l'arquitectura de la plaça, Viaplana es va inspirar en l'obra del desconegut Sr. Lesseps, promotor del canal de Suez (resulta que aquest home va ser cónsul francés a Barcelona), les alusions són clares, com en els pórtics que fan a la vegada de font o jardinera. D'altra banda, queda el paral·lelepípede gegant que no se ben bé que vol significar o quina utilitat podria tenir.

*Encara que ja s'hagi inagurat, encara hi ha obres per acabar a la plaça, ja que l'estació de Lesseps de la L3 farà d'intercanviador amb una estació de la futura L9.

Gran vorera (Càmera en mà)

Fa uns dies vaig començar una nova secció al blog estructurant, la idea es penjar i comentar fotos propies de coses que tinguin relació amb l'enginyeria, he titulat la secció amb el nom de Càmera en mà. La primera foto que penjo és d'una vorera d'un carrer de Sant Cugat, no voldria semblar posseit per l'esperit del Thorson, però en una vorera tan escarransida no van tenir un altre lloc on plantar el pal de la llum. Molt indignant.

The Magic Roundabout o la Rotonda de la Mort

Això és un regalet pels que us dediqueu al transport, a mi ja m'ho explicareu com funciona això, perqué si ja és una rallada agafar una rotonda en sentit horari, no se com deu ser trobar-te amb aquest enllaç infernal, que es troba a la vila de Swindon (UK). 

No entenc quina ment pervesa va poder dissenyar un enllaç compost de 5 petites rotondes, però si us fixeu, els cotxes més exteriors van en sentit horari i els interiors en sentit antihorari. Jo suposo que l'enginyer en questió debia ser un aficionat a l'astronomia, perqué més que un enllaç viari sembla un petit sistema de planetes que giren al voltant d'un Sol. Ara, no voldria ser un asteroide que hagi de passar per allà perqué la col·lisió és segura.

Mostra un mapa més gran

Richard Rogers + Arquitectos. De la casa a la ciudad

Fins al 7 de Juny estarà al CaixaForum l'exposició: "Richard Rogers + Arquitectos", comisionada per ell mateix, on és revisen les seves obres mitjançant maquetes, dibuixos, fotografies o els seus escrits. Potser és un tema molt arquitectònic, però com que sempre ha estat un arquitecte molt enginyeril, amb les estructures i instal·lacions a la vista, pot ser prou interessant. A més, l'exposició és gratuïta.

Per més informació veieu CaixaForum o Rogers Stirk Harbour + Partners

09 Skyscraper competition

La revista eVolo ha publicat la llista de guanyador del concurs anual de gratacels que organitza cada any. Per internet es poden consultar la llista dels 3 guanyadors i les 15 mencions especials. Per veure la selecció dels 40 millors projectes haureu de comprar la revista o anar a l'exposició dels projectes que faran aquest estiu a New York.

Us recomano que feu un cop d'ull als 18 projectes que es poden consultar al seu web, son unes palles-mentals increïbles, pero la veritat es que els plafons que presenten els diferents arquitectes fan goig de veure. Podriem aprendre alguna cosa sobre com vendre projectes d'aquesta gent.

Això és un nus (II)

Seguint amb els descobriments cortesia de Google Maps, veure primera part, aquest cop salto a l'altra punta del món, a Japó, concretament un enllaç entre autopistes aprop del port de Yokohama, Honshu. Doneu un cop d'ull a la panoràmica amb l'Street View, els Japonesos no tenen res a envejar als americans

Mostra un mapa més gran


Mostra un mapa més gran

TBM a BCN i rodalies

Les TBM (Tunnel Boring Machine, o tuneladores) son cada cop més comuns en el dia a dia de la enginyeria. En les causes d'aquest augment en el seu ús estan la millora de la tecnologia aplicada als túnels; l'augment dels rendiments aconseguits; la mecanització i industrialització de treballs manuals; i sobretot, l'augment de la seguretat tan dels operaris com a tercers.

Tan gran ha sigut l'éxit d'aquesta técnica i s'ha tornat tan versátil, que fins i tot es nota l'augment del seu ús a casa nostra, per aquest motiu he volgut fer una visió general de la situació de les TBM a Barcelona i rodalies.

Línea 9, metro de Barcelona: 2 TBM al Tram II i 2 al Tram I, més 1 altra al Tram III que encara no s'ha instal·lat

ATLL, connexió entre les ETAP d'Abrera i Cardedeu: 2 máquines planificades, una de les quals funcionant.

AVE, línea de tren d'alta velocitat: 1 TBM per excavar el polémic túnnel de la Sagrada Família, però em sembla que se n'està instal·lant un altra des de l'altre extrem, però no ho se segur.

FGC, ferrocarrils de urbans de fora de BCN: 2 per la perllongació de Sabadell, que encara no estan instal·lades, i 2 més per Terrassa, que no se en quin estat està.

Això fa un total de 12 TBM funcionant en breu, això diuen els meus comptes, però com que les meves fonts tampoc no són del tot fiables tampoc me'n refiaria molt, així que estic obert als vostres generosos comentaris i aportacions que puguin concretar més les informacions.