Això és un nus (II)

Seguint amb els descobriments cortesia de Google Maps, veure primera part, aquest cop salto a l'altra punta del món, a Japó, concretament un enllaç entre autopistes aprop del port de Yokohama, Honshu. Doneu un cop d'ull a la panoràmica amb l'Street View, els Japonesos no tenen res a envejar als americans

Mostra un mapa més gran


Mostra un mapa més gran

TBM a BCN i rodalies

Les TBM (Tunnel Boring Machine, o tuneladores) son cada cop més comuns en el dia a dia de la enginyeria. En les causes d'aquest augment en el seu ús estan la millora de la tecnologia aplicada als túnels; l'augment dels rendiments aconseguits; la mecanització i industrialització de treballs manuals; i sobretot, l'augment de la seguretat tan dels operaris com a tercers.

Tan gran ha sigut l'éxit d'aquesta técnica i s'ha tornat tan versátil, que fins i tot es nota l'augment del seu ús a casa nostra, per aquest motiu he volgut fer una visió general de la situació de les TBM a Barcelona i rodalies.

Línea 9, metro de Barcelona: 2 TBM al Tram II i 2 al Tram I, més 1 altra al Tram III que encara no s'ha instal·lat

ATLL, connexió entre les ETAP d'Abrera i Cardedeu: 2 máquines planificades, una de les quals funcionant.

AVE, línea de tren d'alta velocitat: 1 TBM per excavar el polémic túnnel de la Sagrada Família, però em sembla que se n'està instal·lant un altra des de l'altre extrem, però no ho se segur.

FGC, ferrocarrils de urbans de fora de BCN: 2 per la perllongació de Sabadell, que encara no estan instal·lades, i 2 més per Terrassa, que no se en quin estat està.

Això fa un total de 12 TBM funcionant en breu, això diuen els meus comptes, però com que les meves fonts tampoc no són del tot fiables tampoc me'n refiaria molt, així que estic obert als vostres generosos comentaris i aportacions que puguin concretar més les informacions.

Els 5 ponts més lletjos

Feia temps que tenia en ment fer un repás dels ponts lletjos, però no ho acabava de veure clar pel fet d'estar criticant la feina d'altres arquitectes i enginyers. Però també crec que si s'estudien les obres que són referents, també s'hauria de veure que NO han de ser un referent.

Per tant, al final me decidit i he fet la llista dels 5 ponts més lletjos. Vull matitzar que són criteris totalment subjectius, i estic segur que més d'un em tirarà per terra la llista. Peró d'això es tracta, no?

Per no ficar a parir els responsables del pont -alguns han fet també ponts excepcionals- no he ficat dades concretes, però segur que us sonen.

1- Pont del Mileni
2- Pont de Bac de Roda

3- Pont de l'AVE sobre l'AP-7 a Sant Celoni

4- Pont del Drac a Alcalá de Guadaíra

5- Pont de Potosí

PS: M'ha costat molt ordenar els ponts de més lletjos a menys, això no se si és bo o dolent

Enginyers emprenedors

Si per alguna cosa NO ens caracteritzem els enginyers civils és per la nostra capacitat emprenedora. No se si és degut a l'educació que rebem o és alguna cosa intrinseca de la professió, però el cas és que quan acabem la carrera anem directament a treballar per algú altre.

Doncs bé, ja se sap que en temps de crisi és quan surten les idees més originals. I per motivar-vos, o desmotivar-vos depenent com es miri, us deixo aquest interessant enllaç:

7 Razones para reninciar a tu empleo